I vores daglige liv kan vi ofte se og høre rapporter om ulykker med sådanne ingeniørkøretøjer som blandebiler, møgbiler, jordarbejderbiler, olietankere, cementbiler og minebiler. Denne type ingeniørkøretøj er ikke kun stor i karosseriet, men har også et ret stort blindt område. Det er ofte set før, at når sådanne ingeniørkøretøjer bakker, skal nogen være bagved for at dirigere dem, for ikke at ramme mennesker eller genstande. I dag er flere og flere chauffører af ingeniørkøretøjer begyndt at være opmærksomme på sikkerheden ved kørsel og bakning, og vil specielt installere bakradar eller bakningsbilleder på deres køretøjer for at forbedre bekvemmeligheden og sikkerheden ved kørsel. Men hvilken fungerer bedst, bakradar eller bakningsbillede? Er der andre bedre på -board-system?Hvilket er mere sikkert, når man kører eller bakker? I dag vil Xiaobian tale med dig om dette emne.

Lad os først tale om venderadar. Bakradar er en sikkerhedshjælpeanordning, når et køretøj parkerer eller bakker. Gennem ultralydsdetektion får føreren at vide, om der er en forhindring bagved eller køretøjets omtrentlige afstand fra forhindringen. Bakradaren fortæller føreren afstanden til forhindringen ved lydafstanden afdråber. Jo kortere lyden er, jo tættere er den på forhindringen. Venderadaren er dog ikke særlig god, det vil sige, den er ikke intuitiv nok. Bilisterne ved kun, at der er forhindringer bagved, men de ved ikke, hvad de specifikke forhindringer er, og om køretøjet virkelig stopper på plads. Desuden er det blinde område af ingeniørkøretøjet så stort, at det kun er fuldstændig upålideligt at observere ved hjælp af bakspejle og spejle.

Faktisk er det at installere et kamera bag på køretøjet. Dette kamera har funktionen til afstandsmåling, og nogle af dem har funktionen til at flytte bane, når køretøjet bakker, så ejeren kan se situationen bag køretøjet med et blik og se den specifikke situation klart. Men når lyset er for mørkt, eller i dårligt vejr, kameraet sidder fast med vand, eller der er andre snavsede ting, kan det ikke fungere normalt. For eksempel kører ingeniørkøretøjer på byggepladsen hele året rundt, og alle vegne er fyldt med støv, så kameraet vil uundgåeligt få snavsede ting, og bakbilledet bliver et display helt. Her anbefaler vi CL-760AHD-Q sikkerhed overvågningssystem, som er udstyret med fire AHD high-definition kameraer, som kan overvåge situationen i fire retninger ved siden af ​​bilen, hvilket gør det døde hjørne ingen steder at gemme sig, og forbedrer bilisternes sikkerhedsfaktor.